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美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬考慮推出新經(jīng)濟(jì)刺激措施
白宮高級(jí)經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)瓦萊里·加雷特10月18日表示,奧巴馬總統(tǒng)目前正在考慮能夠創(chuàng)造就業(yè)崗位的多種可能措施,其中包括出臺(tái)新的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃。 加雷特指出,失業(yè)率高企是美國(guó)政府當(dāng)前面臨的最大難題;除此之外,巨額的
海岬型船第4季度行情看跌,F(xiàn)FA交易趨電子化
鑒于中國(guó)未來(lái)進(jìn)口鐵礦石與煤炭的需求并不明朗,紐約的投資銀行Oppenheimer銀行已調(diào)低了對(duì)第4季度海岬型船運(yùn)價(jià)的預(yù)期。不過(guò),第4季度,噸位相對(duì)較小的巴拿馬型船與大靈便型船的前景則被看好。該投行預(yù)測(cè),海岬型
大宗需求升跌互現(xiàn) 市場(chǎng)行情橫位盤(pán)整國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告(2009.10.15)
在中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)快速上升之際,主要經(jīng)濟(jì)體對(duì)中國(guó)出口產(chǎn)品發(fā)起的貿(mào)易保護(hù)主義也愈演愈烈。據(jù)法新社報(bào)道,今年以來(lái)已有19個(gè)國(guó)家和地區(qū)發(fā)起80宗以上的貿(mào)易調(diào)查措施,其中美國(guó)占16宗;涉及的中國(guó)出口貿(mào)易額超過(guò)100億
波羅的海干散貨運(yùn)指數(shù)下滑 運(yùn)船數(shù)增加憂(yōu)慮打壓
波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所的干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二下滑,因交投疲軟護(hù)及對(duì)運(yùn)船數(shù)量增加的憂(yōu)慮打壓人氣。 波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二下滑1.85%,或50點(diǎn)至2,646點(diǎn),為自9月29日以來(lái)首次下滑。 該指數(shù)為用以衡量初級(jí)
全球加息潮何時(shí)開(kāi)啟
澳大利亞央行加息引來(lái)余波不斷,恰逢日本央行即將于本周三召開(kāi)議息會(huì)議并宣布新的利率決定,市場(chǎng)開(kāi)始紛紛猜測(cè)日本是否將成為亞洲首個(gè)加息的國(guó)家?而隨著市場(chǎng)對(duì)全球各央行加息預(yù)期的日漸提升,在金融危機(jī)1周年不
航運(yùn)業(yè)發(fā)起“瘦身”運(yùn)動(dòng)
來(lái)自10月9日上海航運(yùn)交易所分析稱(chēng),航運(yùn)業(yè)是高度波動(dòng)的周期性產(chǎn)業(yè),很多航運(yùn)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中都不約而同地采取多元化擴(kuò)張來(lái)提高風(fēng)險(xiǎn)回報(bào)、對(duì)抗周期性風(fēng)險(xiǎn),也有企業(yè)追求規(guī)模效應(yīng),利用邊際成本效應(yīng)從而獲取最大
需求炒作雙箭齊發(fā) 驅(qū)動(dòng)綜指一路猛升國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告(2009.10.08)
據(jù)比利時(shí)福通銀行預(yù)測(cè),未來(lái)兩年中國(guó)煉焦煤進(jìn)口需求猛增,預(yù)測(cè)2010年中國(guó)煉焦煤進(jìn)口需求增長(zhǎng)65%,2011年增長(zhǎng)46%。而據(jù)路透社10月9日?qǐng)?bào)道,作為金磚四國(guó)和亞洲新興經(jīng)濟(jì)體重要成員——印度,盡管該國(guó)煤炭?jī)?chǔ)量占全
四季度干散貨海運(yùn)旺季逐步臨近
上周?chē)?guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)初次顯露出企穩(wěn)反彈的跡象,長(zhǎng)江證券分析師表示,干散貨市場(chǎng)四季度的季節(jié)性反彈值得期待,但對(duì)于反彈的高度還不敢樂(lè)觀(guān),同時(shí),分析師還指出,運(yùn)價(jià)能否持續(xù)反彈并為航運(yùn)股提供反彈動(dòng)力,仍需
中印礦砂需求拯救海運(yùn)業(yè)
《大公報(bào)》9月28日文章,荷蘭富通銀行日前發(fā)表乾散貨海運(yùn)市場(chǎng)前景研究報(bào)告,預(yù)期運(yùn)費(fèi)在2012年前仍會(huì)繼續(xù)受壓。不過(guò)該行運(yùn)輸研究部執(zhí)行董事比斯布羅克表示,中國(guó)和印度對(duì)鐵礦砂的龐大需求,能夠拯救乾散貨海運(yùn)業(yè)
中國(guó)海運(yùn)業(yè)三大機(jī)遇
上海長(zhǎng)航國(guó)際海運(yùn)有限公司總經(jīng)理周斌在9月24日召開(kāi)的2009國(guó)際船東及服務(wù)年會(huì)上表示,受金融風(fēng)暴沖擊,美國(guó)等世界主要經(jīng)濟(jì)體短期內(nèi)難以出現(xiàn)根本好轉(zhuǎn),但中國(guó)航運(yùn)業(yè)卻因此面臨難得的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇時(shí)期,包括調(diào)整政
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南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司是一個(gè)專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)干散貨船舶運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)船東公司,成立于1988年,原名南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公 司,1994年進(jìn) 行了股份制改 造,更為現(xiàn)名。
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南京遠(yuǎn)洋擁有船舶資產(chǎn),是以經(jīng)營(yíng)遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸為主、又集國(guó)際船舶管理、國(guó)際船舶代理、海員勞務(wù)輸出、船舶物 料供應(yīng)和投資 咨詢(xún)服務(wù)為一體的綜合性遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)。
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我們堅(jiān)信:人才是發(fā)展之本!
我們依據(jù)各崗位職責(zé)的不同,參考當(dāng)前市場(chǎng)實(shí)際,為廣大員工提供富有競(jìng)爭(zhēng)力的薪資福利。
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