- （2009世界航運持續(xù)疲軟 復(fù)蘇跡象給（2010提供支撐）
- 一張張日歷，又堆積成一個年輪。在國際金融危機(jī)的影響下，世界航運業(yè)蹣跚著走過了持續(xù)疲軟的2009年。雖然中間出現(xiàn)了數(shù)波反彈態(tài)勢，如BDI指數(shù)(波羅的海干散貨指數(shù))2009年11月19日創(chuàng)下的年內(nèi)高點4661點，似乎讓海
- 波羅的海干散貨運價指數(shù)上漲，運費料持續(xù)波動
- 據(jù)倫敦1月4日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所的干散貨運價指數(shù)周周一上漲，在假期的低迷過后受少量船貨興趣推動走高。
但經(jīng)紀(jì)商預(yù)計運價指數(shù)將保持震蕩，因全球原材料需求仍疲軟。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周一上
- 鐵礦石海運價或?qū)⒕S持低位震蕩
- “第三屆中國鋼鐵物流合作論壇”昨天在上海舉行。據(jù)最新監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，自2009年11月起，我國鐵礦石進(jìn)口量呈減少狀態(tài)，預(yù)計今年1月份鐵礦石新增資源將維持穩(wěn)定或少量減少，海運費價格大幅反彈的可能性不大。
1月
- 中國航運業(yè)首次發(fā)布景氣監(jiān)測四大指數(shù)
- 中新社上海十二月二十九日電上海國際航運研究中心今天首次發(fā)布了包括中國航運景氣指數(shù)(CSPI)、中國航運信心指數(shù)(CSFI)、中國航運預(yù)警指數(shù)(CSAI)、中國航運景氣動向指數(shù)(CSCI)的四大指數(shù)，結(jié)束了中國航運業(yè)一
- BDI漲幅創(chuàng)史上年度最高，均值卻創(chuàng)近些年年度最低
- 波羅的海航運指數(shù)全年發(fā)布結(jié)束，BDI雖創(chuàng)史上年度最大漲幅，卻創(chuàng)均值多年最低。2009年BDI指數(shù)收于3000點上方，為3005點，比年初的773點上漲幅度達(dá)289%，創(chuàng)史上年度最大漲幅。11月中旬BDI指數(shù)達(dá)到年中最高4661點，
- 波羅的海干散貨運價指數(shù)疲軟 接近兩個月低點
- 據(jù)倫敦12月22日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所的干散貨運價指數(shù)周二下滑至接近兩個月低點，因船貨交易遲滯打壓人氣。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周二下滑23.89%，或91點，至3,063點，為10月29日以來最低水準(zhǔn)。
該指
- 鐵礦石搶運將推高一季度海運需求
- 中國將繼續(xù)帶動鐵礦石需求的持續(xù)快速增長，未來五年仍有望維持10%以上的增長，而印度對煉焦煤和動力煤進(jìn)口的巨大需求將成為干散貨市場的另一個驅(qū)動力量，再加上歐日等經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，干散貨海運需求有望仍保持快速
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