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行業(yè)資訊

需求運力此長彼消 綜合指數(shù)震蕩上行國際干散貨運輸市場周度報告(2009.09.10)
盡管海岬型船運力交付提速,但巴拿馬型船和靈便型船租船需求強勁增長,推動本周市場行情震蕩上行。本周四,波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于2492點,較上周上升78點,升幅為3.23%。巴拿馬型船市場本周巴拿馬型船市
聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議報告明年全球經(jīng)濟增長難超1.6%
聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展委員會(貿(mào)發(fā)會議)警告,全球“經(jīng)濟的寒冬距結(jié)束還很早”,金融市場回升并非真正復(fù)蘇,2010年的全球經(jīng)濟增長率不可能超過1.6%。 據(jù)臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)援引“經(jīng)濟日報”消息稱,該會也提議創(chuàng)設(shè)新全球
航運業(yè)最困難時候已過去“中國因素”繼續(xù)主導(dǎo)市場
從今年上半年財報來看,國內(nèi)航運巨頭凈利紛紛下降,但它們均看好未來業(yè)績及整個行業(yè)走勢。 中國遠洋  看好“中國因素” 8月28日,中國遠洋(601919.SH)發(fā)布半年報,報告期內(nèi),公司實現(xiàn)凈利潤-46.17億元,同比下降
全球海運市場遭遇二次探底
經(jīng)歷二季度短暫回暖后,全球海運市場沒有如人們期待的那樣延續(xù)復(fù)蘇,而是遭遇二次“重創(chuàng)”。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,當前世界船運資費整體價格水平較年初已下跌50%,其中BDI(波羅的海干散貨船期租費率指數(shù))9月3日收于2,
三大船型升跌互現(xiàn) 市場大盤橫位盤整國際干散貨運輸市場周度報告(2009.09.03)
由于干散貨需求和運力分布不平衡,導(dǎo)致三大船型市場升跌互現(xiàn),本周國際干散貨市場呈橫位盤整態(tài)勢。本周四,波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于2414點,較上周下跌11點,跌幅為0.45%。巴拿馬型船市場本周巴拿馬型船市
(2008世界航運發(fā)展報告)
世界航運業(yè)發(fā)展展望 造船業(yè) 金融危機對實體經(jīng)濟影響最壞的時刻是否會到來還有待觀察,世界經(jīng)濟形勢繼續(xù)惡化的風險仍在不斷增大,2009年造船市場面臨的經(jīng)濟形勢可能比2008年更為嚴峻。從歷史的經(jīng)驗和經(jīng)濟發(fā)展
世界經(jīng)濟出現(xiàn)積極反彈跡象
美國彭博新聞社30日公布的調(diào)查顯示,美國8月份企業(yè)裁員人數(shù)可能減少,制造業(yè)可能出現(xiàn)一年多以來的首次擴張,為美國此次經(jīng)濟衰退即將結(jié)束提供新的證據(jù)。 28日,歐洲央行表示,有跡象顯示經(jīng)濟萎縮的步伐正在放緩,
國內(nèi)四大航運巨頭“繼續(xù)”造船
因造船業(yè)務(wù)連年虧損,馬士基集團日前宣布將出售其造船集團——位于丹麥的奧得塞造船集團。對于馬士基集團來說,此次“出售”并不算突兀,馬士基集團近兩年來一直在組織架構(gòu)、人員和業(yè)務(wù)層面做減法。 與之相反
船多貨少需求不振 綜合指數(shù)震蕩下調(diào)國際干散貨運輸市場周度報告(2009.08.27)
盡管由于處于傳統(tǒng)淡季導(dǎo)致目前行情震蕩下調(diào),但國際二手散貨船交易卻掀起一波異乎尋常的新高潮。據(jù)克拉克森公司統(tǒng)計,截止8月21日,今年全球投資人共計收購了434艘(2515.1萬載重噸)二手散貨船,其成交總金額為
BDI指數(shù)進一步走軟,持于逾三個月低點
波羅的海貿(mào)易海運交易所的干散貨運價指數(shù)周一持于逾三個月低點,因商品需求低迷、船貨詢價遲緩損及市場人氣。 波羅的海干散貨運價指數(shù)周一下跌31點或1.26%,至2,437點,為5月14日以來最低水準。 該指數(shù)用以衡
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