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行業(yè)資訊

IMF“樂(lè)觀”（2011年全球經(jīng)濟(jì) 航運(yùn)業(yè)漸入新一輪景氣周期）
國(guó)際貨幣基金組織(IMF)１月25日發(fā)布關(guān)于最新全球經(jīng)濟(jì)展望稱，今年全球經(jīng)濟(jì)可能增長(zhǎng)4.4%，略高于其10月預(yù)估增長(zhǎng)的4.2%。據(jù)航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士介紹，全球貿(mào)易量增幅與GDP增幅有對(duì)應(yīng)關(guān)系，預(yù)計(jì)今年全球貿(mào)易量增幅可達(dá)8%-
需求疲軟人氣急降 綜合指數(shù)連續(xù)下挫國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告（2011.01.27）
澳洲及巴西的洪水肆虐令本就運(yùn)力過(guò)剩的國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)一跌再跌，本周運(yùn)價(jià)水平創(chuàng)下自近2年來(lái)的低點(diǎn)，而近日韓國(guó)第二大干散貨船東大韓海運(yùn)因資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，已向銀行宣布破產(chǎn)保護(hù)，這一消息重創(chuàng)本就處于市
市場(chǎng)行情進(jìn)入寒冬　綜合指數(shù)跌勢(shì)不減國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告（2011.01.20）
本周的國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)入“寒冬”。盡管周初BDI指數(shù)的暫時(shí)止跌，但澳洲洪災(zāi)繼續(xù)發(fā)揮威力，煤炭、鐵礦石出口受阻令整個(gè)國(guó)際干散貨市場(chǎng)再次承壓，周二市場(chǎng)再度開(kāi)始下跌。周四，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI報(bào)
全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展面臨的困難分析
聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議去年12月在日內(nèi)瓦發(fā)表的《2010海上運(yùn)輸回顧》報(bào)告顯示，2009年全球海上貿(mào)易總量約為78.4億噸，比前一年減少4.5%。雖然2010年初海上貿(mào)易出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象，但由于全球經(jīng)濟(jì)的不確定性以及航運(yùn)
澳洲洪災(zāi)煤礦受阻　運(yùn)力過(guò)剩綜指跳水國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告（2011.01.14）
北半球的雪災(zāi)尚未結(jié)束，南半球又遭洪災(zāi)。本周由于澳洲洪災(zāi)阻礙航運(yùn)活動(dòng)，煤炭和鐵礦石貿(mào)易量下降，讓本就運(yùn)力過(guò)剩的國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)雪上加霜，市場(chǎng)行情跌至冰點(diǎn)，海岬型船市場(chǎng)更是遭受重創(chuàng)，運(yùn)價(jià)水平幾乎逼近
（2011貿(mào)易增速將有所回落）
由于發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇，2010年世界商品貿(mào)易出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，且增長(zhǎng)迅速。而與此同時(shí)，貿(mào)易保護(hù)的陰霾一直籠罩著世界經(jīng)濟(jì)，新興市場(chǎng)與主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)貿(mào)關(guān)系面臨著挑戰(zhàn)。 由于發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展
供需失衡開(kāi)局不利　綜指下挫前景堪憂國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告（2011.01.06）
2011年第一個(gè)交易日，反映國(guó)際干散貨市場(chǎng)的BDI指數(shù)延續(xù)上一年末的跌勢(shì)，以低于去年收關(guān)點(diǎn)80點(diǎn)的低位悲觀開(kāi)市。新年第一周，BDI指數(shù)還未從假期的冷淡中走出，惡劣氣候助推運(yùn)力過(guò)剩進(jìn)一步發(fā)酵，市場(chǎng)人氣直降。周四
（2010年全球二手船交易額猛升41%）
希臘船舶經(jīng)紀(jì)公司AlliedShipbroking日前發(fā)表2010年全球二手船買賣報(bào)告，交易船量達(dá)1158艘，較去年同期增加65艘，涉及交易總金額高達(dá)216億美元，同比攀升41.7%，當(dāng)中干散貨船交易量仍占超過(guò)一半。以船艘數(shù)量和交
三大船型市場(chǎng)盤(pán)點(diǎn)及展望
縱觀國(guó)外媒體、研究機(jī)構(gòu)對(duì)今年航運(yùn)市場(chǎng)的盤(pán)點(diǎn)及對(duì)未來(lái)的展望，我們發(fā)現(xiàn)，集裝箱和散貨船的前景不錯(cuò)，單殼油輪則注定被淘汰。 張榮忠 集裝箱船運(yùn)力呈增長(zhǎng)趨勢(shì) 上半年全球航線集裝箱運(yùn)量明顯復(fù)蘇，許多航線上的運(yùn)
散貨運(yùn)需相繼疲軟 綜合指數(shù)連連下跌國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告（2010.12.23）
本周反映國(guó)際干散貨市場(chǎng)的BDI指數(shù)跌破2000點(diǎn)大關(guān)，跌至近5個(gè)月的低位，距7月份市場(chǎng)淡季的全年低點(diǎn)1700點(diǎn)相差無(wú)幾，市場(chǎng)人氣在惡劣天氣及節(jié)假日的影響下有所減少。周四，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1795點(diǎn)，較
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