- 航運公司二季度業(yè)績有望回升
- 隨著中國進出口數(shù)據(jù)降幅逐步收窄，部分機構分析認為，今年二季度航運公司業(yè)績將比一季度有所回升。
海關總署4月10日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年3月，進出口同比降幅分別比前兩個月減少了9.1個和4個百分點，有所收窄。
另
- 交通部今年BDI指數(shù)可能繼續(xù)下滑
- 交通運輸部水運司副司長張守國:“就目前的航運指數(shù)情況來看,說明我們的貿易還處在一個比較低的水平上,還沒有很好的恢復。當然盡管相對于去年年底的8百多點有一點點恢復,但是還看不到整體的恢復情況?！倍?/dd>
- 鐵礦石需求回落 BDI連跌21天
- 在經歷了春節(jié)后一波強勁的反彈后，國際干散貨運輸市場近期重新陷入低迷。截至目前，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)已連續(xù)下跌21個交易日，較今年反彈最高點2298下挫超過36%。值得注意的是，近期中國鐵礦石進口量卻居
- 波羅的海航運交易所將推出期貨指數(shù)
- 波羅的海航運交易所行政總裁佩恩日前在倫敦透露，正籌備開發(fā)乾散貨船運費衍生產品，并推出全新乾散貨船綜合運費交易指數(shù)，名為BalticDryTradeable(簡稱BDT)，用于遠期運費協(xié)議(FFA)買賣。另外，有FFA交易經紀預
- 波羅的海綜指跌散貨市場前景迷離
- 波羅的海干散貨綜合運費指數(shù)（BDI）連跌19日，4月6日報1486點，下跌1.5%，跌破1500點關口。該指數(shù)多日來只在1500點徘徊，令市場前景顯得極不明朗。國際海運界知名人士在過去兩周紛紛發(fā)言預測干散貨海運市場走向，
- 航運市場改革需標本兼治
- 航運業(yè)在全球經濟一體化的背景下，已經成為一個國家的經貿基礎和世界經濟發(fā)展的重要引擎。從全球視角來看，航運業(yè)的繁榮和衰退取決于世界經濟的繁榮和衰退，前幾年，世界經濟保持著3%—4%的穩(wěn)定增長，因此航運業(yè)
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