由于需求炒作激流涌動，催動本周市場行情從11月17日開始連創(chuàng)今年新高，從而使國際著名海事咨詢機構高層宣稱6月3日的4291點為今年最高點的預言不攻自破。本周四，波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于4661點，較上周上升707點，升幅為17.88％。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場異?；鸨?，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收4453點，較上周上升576點，升幅為14.86％。

隨著異?；鸨拿绹任锍隹谧獯枨蟪掷m(xù)上升，特別是在美國至中東谷物需求強勁拉動下，不但吸納了大量有效運力，并導致部分谷物出口港的船舶壓港已高達10～14天。不僅如此，本周地中海至中東和遠東的谷物貿易也異常興旺。在此背景下，大西洋部分航線的航次日租金創(chuàng)5.2萬美元今年新高。與此同時，由于海岬型船行情猛漲，促使持有煤炭貨盤的租家們將大量船貨分流至巴拿馬型船市場，進一步推高了租船行情。此外，投機性租家們之間的聯(lián)手炒作，更為行情高漲起到火上澆油作用。本周，國際石油市場超級大炒家——Vitol公司接手諾頓公司的轉租交易，其租用的“Alexandra”號現(xiàn)代船（2001年建造/7.5萬載重噸），11月24～30日帕塞羅角交船，其航次日租金為3.4萬美元。在太平洋地區(qū)，遠東地區(qū)的煤炭進口需求激增，印度至中國鐵礦石貿易掀起新的高潮，國際投機熱錢趁機在期租市場推波助瀾，這些利多因素三箭齊發(fā)，推動太平洋地區(qū)租船行情異常高漲。據(jù)彭博新聞社報道，本周印度鐵礦石至中國港口的交付價創(chuàng)3個月來的最高點，為100.90美元/噸。本周，摩根·斯坦利投資銀行（Morgan Stanley）租用的“Ecosand GO”號現(xiàn)代船（2008年建造/7.6萬載重噸），12月10日～明年1月10日在日本航區(qū)交船，期租11～13個月的日租金為2.2萬美元。另據(jù)SSY報道，今年前10個月中國煤炭進口高達1.17億噸，比去年同期增長7600萬噸。

海岬型船市場

本周海岬型船市場沖高回落，周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于8056點，較上周上升1208點，升幅為17.64％。

自10月份以來中國鋼材價格猛漲10％，導致中國港口鐵礦石港存量下降。不僅如此，中國目前的雨雪災害，使中國南方諸省從國外進口煤炭需求激增。而來自日本和歐洲的冬季用煤需求急劇增長，以及本周太平洋地區(qū)的運力供應緊張局面，推動澳洲至中國航線的海岬型船航次日租金已經(jīng)恢復到雷曼兄弟公司破產(chǎn)前的租金水平。與此同時，澳洲必和必拓、力拓和FMG公司在即期、期租和程租市場的大量租船交易，更刺激澳洲/中國航線的航次日租金陡然升至10.5萬美元的今年新高。據(jù)經(jīng)紀商稱，目前在全球鐵礦石裝貨港和卸貨港的嚴峻擁堵局面，不但造成更多的船舶延誤局面，并使本周巴西/中國航線的航次日租金達到10.9萬美元的更高區(qū)位。而本周承運煤炭貨盤的海岬型船澳洲至日本航線的租金水平，竟出現(xiàn)63％的罕見漲幅，令部分船公司和大貨主對近期海岬型船F(xiàn)FA交易瘋狂炒作而引發(fā)的驚濤駭浪不寒而栗。這些擔憂在本周末已經(jīng)得到市場印證，周末BCI指數(shù)大幅下調了187點。本周末，與FFA交易密切相關的海岬型船4條航次期租航線平均日租金為8.7118萬美元，環(huán)比上升19.56％。

靈便型船市場

本周靈便型船市場大幅勁升，周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于2472點，較上周上升387點，升幅為18.56％；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收1075點，較上周上升131點，升幅為13.88％。


上海航運交易所信息部