世界航運(yùn)理事會（WSC）、國際商會（ICC）與美國運(yùn)輸業(yè)聯(lián)盟（NITL）日前在巴黎發(fā)表聯(lián)合聲明，支持?jǐn)U大海運(yùn)企業(yè)賠償責(zé)任的《鹿特丹規(guī)則》在今年9月通過，連計上月表明支持的國際航運(yùn)商會（ICS），通過新規(guī)則的呼聲正日益擴(kuò)大。

《鹿特丹規(guī)則》是由聯(lián)合國貿(mào)易法委員會（UNCITRAL）草擬的國際海運(yùn)公約，不但提高海運(yùn)企業(yè)的賠償責(zé)任限額，亦將涵蓋范圍推廣至港口營運(yùn)商，令其可能成為首份港口營運(yùn)商須強(qiáng)制遵守的國際海運(yùn)性公約。

規(guī)則料今年9月通過

UNCITRAL秘書長索利恩將于今年9月20日至23日，在鹿特丹主持規(guī)則研討大會，各成員國代表亦將在會上決定會否簽署通過該規(guī)則。假如順利獲得通過，將正式以《鹿特丹規(guī)則》命名。經(jīng)全球20個國家各自審議通過后的一年，將宣布全球生效，取代原有的“海牙規(guī)則”、“海牙─韋斯比規(guī)則”和“漢堡規(guī)則”。

WSC、ICC和NITL在聯(lián)合聲明中稱，現(xiàn)時全球企業(yè)的海運(yùn)賠償責(zé)任是由多項(xiàng)不同條例監(jiān)管，《鹿特丹規(guī)則》能統(tǒng)一條例，建立全球性規(guī)則。ICC表示，起草委員會應(yīng)已向付貨人、船公司、貨代和保險業(yè)人士等業(yè)界代表取得咨詢，各方意見出現(xiàn)分歧屬正?，F(xiàn)象。不過該會認(rèn)為，新規(guī)定是支撐國際商業(yè)發(fā)展的重要因素，呼吁各國政府盡快通過。

歐盟委員會亦正籌備另一套貨運(yùn)責(zé)任規(guī)定，ICS主席波林密斯曾在上月中表明對《鹿特丹規(guī)則》支持時，反對歐盟委員會以新責(zé)任規(guī)定擾亂前者的運(yùn)作。因此，該會現(xiàn)既鼓勵聯(lián)合國成員代表在9月簽署新鹿特丹規(guī)則，亦呼吁歐盟成員國反對有關(guān)貨運(yùn)責(zé)任規(guī)定，以示對《鹿特丹規(guī)則》的全力支持。

反對聲音主要來自ESC

現(xiàn)時反對新規(guī)則的聲音，主要來自歐洲付貨人委員會（ESC）與歐洲貨代運(yùn)輸與清關(guān)協(xié)會（CLECAT），兩者均認(rèn)為鹿特丹規(guī)則條文較同類規(guī)則復(fù)雜，內(nèi)容亦增加付貨人被剝削的風(fēng)險。

倫敦律師行Holman Fenwick & Willan代表尼姆亦警告，假如有關(guān)規(guī)則順利在今年9月簽署，將為港口碼頭營運(yùn)商強(qiáng)制增添一套責(zé)任制度，妨礙后者營運(yùn)。不過，在多個國際性組織表示支持后，ESC等至今仍未予以回應(yīng)。

來源：中國大物流網(wǎng)